𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝘀 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 : 𝗟𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗶𝘀𝘁𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝘀 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁𝘀 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 en cours 𝗱𝗲𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗔𝗳𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 E𝘁𝗿𝗮𝗻𝗴è𝗿𝗲𝘀, 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗éf𝗲𝗻𝘀𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗦é𝗰𝘂𝗿𝗶𝘁é 𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝗟𝗧.

Le ministre des Infrastructures et du Désenclavement a été auditionné le mercredi 02 avril 2025 par la Commission des Affaires Étrangères, de la Défense et de la Sécurité (CAEDS) de l’Assemblée Législative de Transition.

L’objet principal de cette session d’échange portait sur l’évaluation des mesures de prévention et de gestion des risques d’incendie dans les centres urbains du Burkina Faso ainsi que le suivi des recommandations liées à la mise en œuvre de la convention de concession pour l’exploitation des transports ferroviaires du pays.

L’un des points majeurs abordés lors de cette séance concerne la gestion et la réhabilitation du réseau ferroviaire burkinabè, un dossier crucial pour le désenclavement du pays. Le ministre a rappelé que des travaux d’urgence sont prévus sur la voie ferrée pour un coût estimé à 32 milliards de FCFA, avec un démarrage attendu au premier semestre de 2026.

Ce projet s’inscrit dans le cadre des négociations du projet SKBo, dont l’accord avec les bailleurs a été finalisé le 27 mars 2025.En complément de ces actions urgentes, le programme de réhabilitation intégrale du réseau ferroviaire suit son cours. Après une première phase d’études de diligence menée entre 2023 et 2024, les autorités prévoient le lancement des travaux de réhabilitation de fond sur l’axe Abidjan-Kaya d’ici 2028, avec un budget colossal estimé à 853 milliards de FCFA.Malgré ces perspectives prometteuses, le ministre a souligné plusieurs difficultés entravant la mise en œuvre de cette réhabilitation ferroviaire.

La principale contrainte demeure la mobilisation des financements, étant donné le coût élevé des infrastructures ferroviaires. Il a également mis en exergue le manque d’attractivité financière du secteur ferroviaire burkinabè, qui dissuade les investisseurs. Toutefois, il a mentionné que l’exploitation du chemin de fer pourrait devenir rentable si elle était directement liée à une exploitation minière.Un autre obstacle de taille est le contexte sécuritaire préoccupant que traverse le Burkina Faso. L’insécurité pourrait compliquer davantage la réhabilitation et la gestion des infrastructures ferroviaires, nécessitant ainsi une vigilance accrue des autorités.

Face à ces défis, le ministre des Infrastructures a réaffirmé la volonté du gouvernement de mener à bien la réhabilitation ferroviaire. Une régénération progressive de la voie ferrée est envisagée, avec un budget annuel financé sur fonds propres. Cette approche vise à garantir une amélioration continue du réseau ferroviaire, malgré les contraintes.

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